Etiquetas: Carretera


Reportan choque de dos vehículos en carretera Paso del Toro – Santa Fe (+Fotos)

Adriana Muñoz Cabrera. Medellín de Bravo, Ver., 06 de septiembre de 2018. Este medio día se registró un choque entre las unidades Chevy color rojo placas NFF-7807 del Estado de México conducido por el Bartolo Robles Álvarez quien iba acompañado por el ciudadano Jesús León, confirmó el director de Protección Civil de Medellín de Bravo, Gerardo Fernández Nava.

Ambos resultaron con policontusiones e iban del municipio de Soledad de Doblado con dirección a Boca del Río cuando se impactaron con una camioneta Amarok placas XF5516 del Estado de Veracruz conducida por Carlos Ambrosio Aguilar sobre la carretera Paso del Toro – Santa Fe a la altura de la entrada al rastro municipal km 28.

Ambos vehículos resultaron con daños severos.

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Conductores piden reparación de baches en carreteras

Adriana Muñoz. Veracruz, Ver., 13 de julio de 2018. Prestadores de servicios de Alvarado exigieron a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes atiendan las demandas de los automovilistas que han sufrido accidentes debido al mal estado de la carretera federal 180, tramo Paso del Toro-Alvarado.

El taxista Pedro Martínez subrayó que esta madrugada cayó en un bache que tiene meses y pese a que se ha reportado en múltiples ocasiones, no han atendido.

Lo más grave es que se han registrado accidentes automovilísticos fatales para los ocupantes.

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Identifican ‘red de carreteras’ en un antiguo complejo urbano maya

México, 06 de junio/Notimex. En un hallazgo importante sobre la cultura maya, un grupo de científicos detectó una red de vías de comunicación que unía los centros cívico ceremoniales y la infraestructura de producción agrícola del sistema de asentamiento Dzibanché y los centros de Ichkabal y El Cedral, Quintana Roo.

Este descubrimiento se realizó con la tecnología denominada Light Detection and Ranging (LIDAR), capaz de penetrar con pulsos de láser la cubierta vegetal, que en la zona llega a tener árboles de hasta 20 o 30 metros de altura.

El grupo científico está integrado por especialistas del Instituto de Investigaciones Antropológicas (IIA) de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), así como de escuela e instituto nacionales de Antropología e Historia (ENAH e INAH, respectivamente).

Gerardo Jiménez Delgado, del IIA de la máxima casa de estudios, afirmó que en esta investigación visualizaron la integración del espacio urbano que se encuentra debajo de la selva en el área maya: unidades habitacionales, infraestructura agrícola y de comunicaciones, edificios relacionados con el poder, todo en una sola imagen.

“Hemos detectado vías de comunicación, una auténtica red de carreteras que unía los centros cívico ceremoniales, además de la infraestructura de producción agrícola que consistía en campos levantados, camellones, albarradas y obras para el almacenamiento de agua en gran escala”, destacó el especialista mediante un comunicado de la UNAM.

Los especialistas afirmaron que se observan sacbés que conectan Dzibanché, Kinichná y Tutil, más anchos que el Periférico de la Ciudad de México, además de una impresionante infraestructura hidráulica, decenas de aguadas, una de 365 por 375 metros y tres metros de profundidad, para almacenar millones de litros de agua.

Es por ello que para los expertos está por investigarse el por qué las carreteras tenían esas dimensiones, y saber cuánta gente habitaba la zona por la dimensión del sistema hidráulico.

Dzibanché, vocablo maya que significa escritura en madera, fue una importante ciudad que tuvo su apogeo en el Clásico Temprano y que dominó un amplio territorio al sur de Quintana Roo. Fue descubierta en la década de 1920 por el arqueólogo inglés Thomas Gann.

Se trata de un sitio atípico, porque a diferencia de otras áreas en el Petén central, como Tikal, que tienen un epicentro marcado, en esta urbe hay varios grupos arquitectónicos, como Tutil y Kinichná, que se unen mediante caminos o sacbés.

En noviembre de 2017, Adriana Velázquez Morlet, del INAH Quintana Roo, hizo las gestiones para cubrir con tecnología LIDAR la franja que va de Dzibanché a Ichkabal, a 12 kilómetros al noreste.

El LIDAR es un sensor láser que puede estar montado en un avión, avioneta, helicóptero o drones, y emite miles de pulsos de energía láser por segundo, los cuales rebotan. El producto resultante es una nube de puntos, cada uno con coordenadas X, Y y Z.

“La nube que trabajamos fue masiva, con cerca de dos mil millones de puntos; el procesamiento se hizo con programas y algoritmos especiales”, destacó Jiménez Delgado.

La primera misión del algoritmo es detectar el terreno y diferenciar entre vegetación y estructuras arqueológicas. Se forma el modelo digital del terreno, donde se distinguen calzadas, unidades domésticas y campos levantados.

También se usó sombreado digital para hacer más evidentes los rasgos en la visualización de la información y obtener mapas finales.

El uso de esa herramienta promete un cambio paradigmático en la manera de entender las sociedades del México antiguo. Aún más: esta investigación, que incluye el estudio de sistemas agrícolas, podría impactar en el presente, y al entender por qué y cómo los mayas habitaron la región durante varios siglos, aplicar ese conocimiento en la actualidad.

Luego de procesar los datos recabados por una compañía, los científicos obtuvieron una imagen que permite apreciar los espacios agrícolas, fundamentales para el abastecimiento de alimentos, tanto en las partes bajas que se inundan estacionalmente, como en las altas, con lo cual se aprovechaban los terrenos durante todo el año.

Resulta sorprendente la parte de infraestructura para producción de alimentos y abastecimiento de agua. En una sola imagen se observa un fenómeno urbano totalmente integrado.

Con Gerardo Jiménez Delgado, del IIA, participa Javier López Camacho, académico de la Escuela Nacional de Antropología e Historia, para quien el estudio de los sistemas agrícolas hará posible establecer por qué la civilización maya permaneció en el sitio varios siglos.

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Accidente carretero deja un muerto

Adriana Muñoz Cabrera. Medellín de Bravo, Ver., 22 de mayo de 2018. José Manuel Hernández Juárez de 59 años falleció esta mañana al impactar su vehículo contra un camión de volteo.

El occiso circulaba sobre la carretera rumbo a Los Robles en un Ford Fiesta con placas YCV-1841, pasando Rancho Escondido.

Se cree que al intentar rebasar se impactó con un camión que huyó del lugar de los hechos.

El occiso residía en José María Morelos #209 en la comunidad de Los Robles. 

Al lugar acudieron las unidades VER-592 y VER-627 de rescate de la Cruz Roja, SSP-3052, la 22 de Servicios Periciales y la unidad 06 de Protección Civil de Medellín de Bravo.

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En carretera Xalapa-Coatepec no habrá reductores de velocidad: SIOP (+Audio)

Escucha el audio:

Yhadira Paredes. Xalapa, Ver., 08 de mayo de 2018. Se descarta por completo la instalación de reductores de velocidad sobre el bulevar Xalapa-Coatepec, informó la titular de la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas (SIOP), Yolanda Baizabal Silva, quien reiteró que se ha comprobado que los accidentes en la zona son derivados por el exceso de velocidad.

Cuestionada en torno a la petición de vecinos de la zona para la colocación de los reductores, indicó que se iniciará con la colocación de violetas reflejantes y medidores de velocidad.

“Se ha demostrado que es la velocidad es la causante los accidentes que ha habido, cuando hay estos ejercicios con Tránsito del Estado, donde hay una patrulla y va moderando la velocidad se nota, pero espero que con esto ya se acostumbre la gente a manejar con preocupación”.

Baizabal Silva rechazó que los accidentes sean a consecuencia de una mala construcción en la carretera, pues aseguró que se tienen ya estudios sobre la adherencia de la carretera con las llantas.

“El índice que salió es bueno, todo esto es que la verdad sí es parte de la velocidad excesiva. De todas maneras en todas las revisiones que se hicieron fue la velocidad la que provocó estos accidentes, por alcance, por una falta de atención, puede pasar”.

Asimismo, la titular de SIOP reiteró que no es factible, al ser un bulevar, la colocación de reductores de velocidad, que podría significar un riesgo mayor para los conductores que desconozcan la carretera.

Finalmente, aseguró que estos reductores no detienen la velocidad y generan choques por alcance.

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Deja 3 muertos y 15 heridos accidente en carretera Veracruz- Paso del Toro-Alvarado

Adriana Muñoz Cabrera. Medellín de Bravo, Ver., 01 de mayo de 2018. Tres muertos y 15 lesionados se reportan en la carretera federal Veracruz- Paso del Toro-Alvarado a la altura del km 9 + 800 comunidad La Piedra, tras impactarse un automóvil versa placas YLC- 2823 del estado de Veracruz con un autobús de la línea AU número económico 4127 en la carretera falleciendo los tres integrantes del Versa, de los cuales se desconocen los nombres aunque son originarios de La Laguna.

Hasta el momento se reportan 15 personas con heridas leves del AU y son trasladadas al hospital D’ María en ambulancias de Bomberos Conurbados.

La circulación se encuentra detenida en la carretera. 

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Acevac y el Colegio de Ingenieros analizarán deficiencias en carretera Xalapa-Coatepec

Arturo Arellano. Xalapa, Ver., 26 de abril de 2018. El Presidente de la Asociación de Constructores del Estado de Veracruz (Acevac), Rafael Núñez Landa anunció que someterán a análisis las posibles deficiencias en la carretera Xalapa-Coatepec mediante un diagnóstico conjunto con el Colegio de Ingenieros.

“A partir del lunes o martes nos vamos a reunir y después dar una opinión en conjunto”, señaló en entrevista quien también adelantó que una vez que se tengan resultados, se enviarán a la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas (SIOP).

En todo caso evitó dar un posicionamiento o diagnóstico de la carretera que al momento acumula un saldo de varios accidentes, entre estos, uno de fatales consecuencias.

“A partir del lunes nos vamos a enfocar a hacer una especie de dictamen que se le pudiera proponer al Gobierno del estado para corregir los posibles problemas que tenga la carretera a Coatepec”, indicó y descartó que en el análisis se sometan a consideración otras vialidades construidas por el Gobierno del estado.

“Sería únicamente la carretera a Coatepec, y esto lo tomen en cuenta las autoridades del ramo”, dijo.

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Tramo defectuoso de carretera Xalapa-Coatepec debe demolerse: Constructor

Arturo Arellano. Xalapa, Ver., 26 de abril de 2018. Demoler el tramo defectuoso de la carretera Xalapa-Coatepec propone el presidente de la Asociación de Profesionales de la Industria de la Construcción, Amado Luna Aburto como solución para evitar nuevos accidentes en dicha vía intermunicipal.

“Es una falla técnica y por parte del tiempo que no lo calcularon y esas losas que se deslavaron con el agua las debieron haber demolido y vuelto a construir, porque se genera un peligro bastante fuerte, lo van a tener que hacer, aunque vaya uno a 60 kilómetros por hora el carro se derrapa”, complementó el dirigente empresarial.

“No hay otra solución, porque quererla reparar, echarle un fino, le daría la profundidad con el rayado, pero no va a funcionar porque sería cambiarle de nivel y ya los niveles están hechos”, indicó.

Esta situación implicaría obviamente construir de nuevo dicho tramo que el pasado miércoles ya cobró una víctima mortal.

“Si ustedes le preguntan a cualquier contratista, le dirá que no hay otra solución más que demoler” afirmó.

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Se registra accidente vial en carretera Paso del Toro- Alvarado; hay cuatro lesionados (+Fotos)

Adriana Muñoz Cabrera. Medellín de Bravo, Ver., 24 de abril de 2018. Esta tarde se registró un accidente carretero en el tramo Paso del Toro- Alvarado entrando por Tlalixcoyan, procedente de la localidad de La Víbora, se salió de la carretera.

El conductor es José Fernando Maciel Navarrete de 23 años de edad.

Los lesionados son: Mario Iván Rivera Azuara de 39 años de edad, Jorge Alberto Rivera Azuara de 37 años edad, Jesús Maciel Navarrete, de 25 años de edad e Isidro Castillo Rodríguez de 45 años de edad. Iban con destino al puerto de Veracruz.

Al lugar arribó la unidad 632 de la Cruz Roja al mando de Guillermo Palacios, los lesionados fueron trasladados al hospital de Petróleos Mexicanos (Pemex).

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Impiden continuar los trabajos del tren México-Toluca, denuncia la SCT

México, 21 de abril/Notimex. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) señaló que está amenazada la terminación en tiempo de las obras del Tren Interurbano México-Toluca, ya que siguen interrumpidas por un grupo de personas de la comunidad de San Jerónimo Acazulco, en el municipio de Ocoyoacac, Estado de México.

Precisó que desde el 10 de enero, un grupo de personas ha impedido continuar con los trabajos de construcción en Ocoyoacac, pese a que se trata de terrenos de propiedad federal, expropiados en favor de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) desde 1943, y cedidos a la SCT para dar cabida al tren. 

La SCT indemnizó a quienes aprovechaban los terrenos del derecho de vía de las torres de la CFE a fin de lograr su desocupación, según consta en el convenio firmado entre la representación comunal y la Secretaría el 16 de octubre de 2015.

Ello, previa autorización de la Asamblea de Comuneros efectuada seis días antes (9 de octubre de 2015), donde se otorgó la transmisión de derechos de posesión de una superficie de 172 mil 292.47 metros cuadrados.

La dependencia puntualizó que la indemnización entregada a la representación de la comunidad de los pueblos de San Jerónimo Acazulco y de Santa María Tepezoyuca fue determinada con base en los avalúos del Instituto de Administración y Avalúo de Bienes Nacionales, como lo marca la ley.

“Pese a haber sido indemnizado, este mismo grupo interpuso un amparo el pasado 19 de enero, procedimiento que fue sobreseído el 22 de marzo de 2018 por el Juez Primero de Distrito en Materia de Amparo y Juicios Federales en el Estado de México”, indicó en un comunicado.

A pesar de que la SCT intentó reanudar las obras el 26 de marzo de este año, el grupo volvió a interferir para impedir la realización del trabajo, demandando grandes cantidades de dinero adicionales a la indemnización, aun sin tener derecho al pago que reclaman. 

La obra civil estaba proyectada para ser concluida en mayo de este año; sin embargo, la interferencia del grupo de quejosos ha provocado un retraso que, hasta la fecha, es ya de tres meses, tiempo al que debe sumarse el requerido para la restauración de los procesos constructivos, los cuales también han sido interrumpidos por la misma causa.

La obra en el tramo que involucra la superficie indemnizada a la comunidad conformada por los Poblados de San Jerónimo Acazulco y Santa María Tepezoyuca, presenta un avance de 84 por ciento, que corresponde a casi treinta meses de trabajo.    

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