Etiquetas: Industria Automotriz


‘Volkswagen’ le dice adiós al ‘Beetle’

México, 14 de septiembre/Notimex. Volkswagen anunció que terminará la producción del emblemático Beetle en 2019 y que para cerrar el ciclo dos modelos especiales se unirán a la alineación para su último modelo de año: Final Edition SE y Final Edition SEL.

Disponibles en estilos de carrocería coupé y convertible, los modelos de la Edición Final incluyen equipos y elementos exclusivos de decoración diseñados para despedir al Beetle con estilo; los modelos también se inspiran en la carrera final del Beetle de primera generación en México, donde se monta el vehículo.

En un comunicado, la armadora explicó que para satisfacer las demandas de los conductores, todos los modelos de Beetle Final Edition ofrecen tecnología de asistencia al conductor y los modelos SE incluyen el estándar Blind Spot Monitor Traffic Traffic Alert. Los modelos SEL de la edición final añaden controles de distancia al parque delantero y trasero estándar.

“A medida que avanzamos al ser un fabricante de automóviles de línea completa enfocado en la familia en Estados Unidos y aumentar nuestra estrategia de electrificación con la plataforma MEB, no hay planes inmediatos para reemplazarlo”, explicó el presidente y CEO de Volkswagen Group of America, Hinrich J. Woebcken.

Manifestó que están ansiosos de comenzar un año de celebración de uno de los  íconos del mundo automotriz, con una serie de eventos que culminarán con el final de la producción en la planta de Puebla en julio de 2019.

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Retrocede producción de vehículos en julio: Amia

México, 06 de agosto/Notimex. Durante julio de 2018, la producción de vehículos en el país registró una caída de 3.7 por ciento con la fabricación de 291 mil 577 unidades, es decir, 11 mil 139 menos que en igual mes del año anterior.

Según el reporte de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (Amia), en el acumulado enero a julio de este año, se registraron dos millones 247 mil 787 vehículos producidos, es decir, 0.1 por ciento más que las unidades manufacturadas en igual periodo del año anterior.

El director general del organismo, Fausto Cuevas, dijo en rueda de prensa, que durante el séptimo mes del año las marcas que registraron un incremento en la fabricación de vehículos fueron FCA México con una variación de 2.7 por ciento al producir 57 mil 255 vehículos.

Por su parte, General Motors subió 6.6 por ciento con 64 mil 821 unidades, Mazda con 10.4 por ciento de aumento y 13 mil 973 vehículos fabricados en el mes, Toyota con 7.2 por ciento más con 10 mil 751 vehículos y Volkswagen con 37.1 por ciento al fabricar 50 mil 439 unidades.

Las marcas que retrocedieron en su producción mensual fueron Audi (de acuerdo con datos estimados de Amia) con 15.5 por ciento menos y 13 mil 767 unidades; Ford Motor con un retroceso de 20.8 por ciento y 16 mil 714 unidades producidas, Honda con 84.9 por ciento con dos mil 311 unidades.

En tanto, Kia reportó un retroceso de 24.1 por ciento, con la fabricación de 16 mil 683 vehículos y Nissan con 13.8 por ciento menos y la producción de 44 mil 863 unidades.

En cuanto a la exportación de vehículos, que no incluye datos de Nissan Mexicana, se registró en el mes de julio una variación a la baja de 5.5 por ciento al fabricarse 214 mil 84 unidades.

Aun así, la cifra acumulada del año fue 8.1 por ciento favorable con un millón 665 mil 178 unidades contra el millón 539 mil 783 vehículos.

Las marcas que redujeron su nivel de exportaciones fueron FCA México con 13.7 por ciento menos; Ford Motor con 43.7 por ciento; Audi con 6.0 por ciento, Honda con 76 por ciento y Kia con 28.2 por ciento.

Mientras que las marcas que ganaron participación en los mercados externos fueron General Motors con un incremento de 19 por ciento, Mazda con 43.5 por ciento, Toyota con un incremento del 6.9 por ciento y Volkswagen con 20.6 por ciento.

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Sector automotriz busca más competitividad para siguiente administración

México, 23 de julio/Notimex. Las asociaciones que representan a la industria automotriz en México publicaron su propuesta para el desarrollo del sector el próximo sexenio con temas como competitividad.

En conferencia de prensa, los dirigentes de las asociaciones Mexicana de la Industria Automotriz (Amia), Eduardo Solís; Mexicana de Distribuidores de Automotores (Amda), Guillermo Prieto; Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), Miguel Elizalde; y de la Industria Nacional de Autopartes (Ina), Oscar Albín; expusieron el documento que presentarán en breve al equipo de transición del próximo gobierno.

El primer tema se refiere a la mayor competitividad de la industria a través del fortalecimiento del mercado interno; mejoramiento del medio ambiente y alcanzar el potencial de mercado interno.

Guillermo Prieto expuso que es necesario promover la venta de vehículos nuevos a través del financiamiento e incentivos fiscales; ajustes a la normatividad aplicable de vehículos en circulación y autopartes y programas de chatarrización a través de la modernización del parque vehicular en circulación.

También habrá que mantener las medidas de control en la importación de vehículos usados; fomento y profesionalización a la pequeña y mediana empresa para la renovación vehicular e incentivar mediante políticas públicas, el uso de vehículos híbridos, eléctricos y otras nuevas tecnologías, agregó.

Por su parte, el presidente de Anpact, Miguel Elizalde, dijo respecto a la mayor competitividad del sector automotor mexicano, que es necesario mejorar los niveles de seguridad para el transporte de vehículos y autopartes en las carreteras y vías de ferrocarril nacionales; transparencia, combate a la impunidad y la corrupción; promover acciones que eviten el contrabando y la informalidad.

Así como fortalecer las cadenas productivas en la industria; eliminar los elementos que representan barreras logísticas en el flujo de vehículos y autopartes en el país; promover incentivos competitivos a la inversión nacional y extranjera y asegurar el acceso a agua y energéticos en cantidad y calidad.

Destacó la urgencia de sustituir el Registro Público Vehicular (Repuve), garantizando una plataforma eficiente en donde el gobierno será el responsable de las estadísticas de venta de vehículos por vía del emplazamiento.

En su oportunidad, el presidente de Amia, Eduardo Solís, abordó la importancia de las negociaciones comerciales y el acceso a los mercados internacionales en donde señalan al nuevo gobierno la importancia de mantener, defender, revisar y mejorar los acuerdos comerciales actuales y negociar nuevos que permitan diversificar las exportaciones.

Finalmente, el presidente de la Industria Nacional de Autopartes, Oscar Albín, se refirió al impulso que se le debe de dar a la investigación, desarrollo de tecnología e innovación.

Abundó que hay que crear incentivos fiscales de competitividad a nivel mundial para el desarrollo e investigación en la industria; crear un fondo de recursos destinado específicamente a la industria automotriz para la promoción de inversión en investigación y desarrollo.

También es necesario reforzar la interacción y promover mayor vinculación entre la industria y la academia, centros de investigación enfocada a proyectos de innovación y desarrollo tecnológico de la industria, agregó.

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Impulsan a mercado automotriz en 4 tendencias: ‘Moody’s’

México, 17 de julio/Notimex. El mercado automotriz está en un proceso de transformación, impulsado por cuatro tendencias tecnológicas, lo que trae consigo diversos riesgos y oportunidades para muchas industrias, consideró Moody’s Investors Service.

La calificadora internacional de riesgo crediticio refirió que estas cuatro tendencias son la conectividad que redefine los vehículos como aparatos móviles; el mayor uso de autos de combustible alternativo (AFV); la introducción de automóviles autónomos, y los viajes compartidos.

En un nuevo informe destacó que estas cuatro tendencias tecnológicas transformarán el complejo ecosistema de fabricantes, proveedores, usuarios y tecnologías que facilitan la movilidad personal y comercial, y diferentes oportunidades y desafíos tendrán diversas implicaciones crediticias para cada sector.

“El sector automotriz representa alrededor del 3.0 por ciento de la deuda corporativa calificada por Moody’s a nivel global, y tras incorporar los demás sectores afectados por su transformación, tales como los de commodities y tecnología, la proporción aumenta a casi 54 por ciento de la deuda corporativa calificada”, sostiene el analista de Moody’s, Robard Williams.

“Los cambios en la forma en que se fabrican, utilizan, aseguran y financian los automóviles afectarán las condiciones crediticias de diversas formas y para varios sectores e instrumentos financieros”, agregó.

La calificadora apuntó que para los fabricantes de automóviles, cada una de las cuatro tendencias presenta riesgos en términos de inversiones adicionales de capital requeridas e incertidumbre en torno a las tecnologías, pero también presenta oportunidades en términos de productos nuevos y diferenciados.

Por ejemplo, explicó, una mayor conectividad en los vehículos brinda conexiones con ofertas minoristas, de medios y ofertas de otro tipo.

No obstante, los fabricantes de automóviles enfrentan el desafío de cumplir con la expectativa de los clientes de que tal conectividad será una característica estándar, y los fabricantes deberán asumir el costo en gran medida.

Para las aseguradoras, la conectividad a través de la telemática, mediante el uso de GPS u otro sistema de diagnóstico a bordo, aumenta la capacidad de adaptar los productos y el precio en función del comportamiento real del conductor.

Sin embargo, surgen inquietudes en relación con la privacidad en la recopilación y uso de los datos.

Además, a medida que la participación en el mercado de los AFV aumenta gracias a un mayor foco de las políticas públicas en el cambio climático y la calidad del aire, los servicios públicos podrían tener nuevas oportunidades ante el aumento de la demanda de infraestructura para la carga de automóviles eléctricos.

No obstante, la responsabilidad de los servicios públicos también podría ser mayor, debido a la dependencia en el suministro de energía e infraestructura, expuso la agencia evaluadora.

En el caso del sector de metales y minería, apuntó, la demanda de ciertos metales utilizados en baterías para automóviles crecerá con el incremento del uso de AFV, pero también existirá el riesgo de que las inversiones resulten en pérdida si se desarrollan baterías alternativas con diferentes materiales.

“El cambio de combustible a electricidad en los vehículos puede afectar el crecimiento de la demanda de gasolina, aunque al mismo tiempo puede presentar otras fuentes de ingresos a las compañías petroleras enfocadas en la innovación”, según Williams.

Por otra parte, para los mercados de financiamiento de vehículos y valores respaldados por créditos para la adquisición de automóviles, los AFV conllevan un riesgo de valor residual en los mercados de reventa.

En el caso de las compañías de tecnología, los automóviles autónomos brindan oportunidades en los sistemas de navegación y operación, las cuales ampliarán sus bases de ingresos, aunque los riesgos en materia de seguridad informática y responsabilidad frente a errores y mal funcionamiento del programa podrían presentar un riesgo para los desarrolladores.

Moody’s destacó que los viajes compartidos y su integración con sistemas autónomos podrían incrementar la eficiencia en la movilidad personal y brindar oportunidades a las compañías de tecnología.

Sin embargo, si los viajes compartidos reducen el crecimiento de la compra de vehículos, esto traería dificultades para los sectores de fabricación, financiamiento y seguros que dependen de dicho crecimiento, precisó.

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México, entre los mayores productores de autopartes en el mundo

México, 14 de julio/Notimex. México se ha consolidado como el quinto país productor de autopartes en el mundo, con 75 por ciento de piezas manufacturadas que envía a la industria automotriz en Estados Unidos y Canadá, afirmó la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Ante ello, reportó que el valor estimado del mercado de autopartes en 2018 es de 90 mil millones de dólares, de los cuales ocho por ciento, equivalente a siete mil 200 millones de dólares, corresponderían al segmento de reemplazo.

En el marco del INA PAACE Automechanika México City 2018 que se lleva a cabo en la Ciudad de México, el presidente ejecutivo de INA, Óscar Albín Santos, señaló que esa cifra ratifica al país en la quinta posición mundial en producción de autopartes, donde China ocupa el primer sitio, seguida de Estados Unidos, Japón y Alemania.

La industria local “rebasó a Corea del Sur en el valor de ventas del sector, por lo que se ratifica como potencia al contar con aproximadamente mil 300 fábricas de autopartes que dan empleo a 820 mil personas”, señaló el representante del sector.

Destacó que 35 por ciento de esas compañías es de capital mexicano, en tanto que 90 por ciento de las 880 firmas constituidas con capital extranjero son dirigidas por ejecutivos mexicanos.

Asimismo, recordó que la industria tiene ciclos económicos de aproximadamente 10 años, por lo que la curva de crecimiento quizá ha llegado a la cúspide, y aseveró que “la más reciente crisis, en 2008, no sólo fue automotriz, sino financiera y de casas de bolsa en el mundo”.

Como representante del organismo cúpula de las compañías de autopartes asentadas en México, manifestó su confianza porque se lograrán positivas negociaciones con los representantes de los gobiernos de Estados Unidos y Canadá, para continuar con la aplicación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

Asimismo, expresó que de las compañías mexicanas, cerca de 40 por ciento también está enfocada al segmento de autopartes de reemplazo para tractocamiones, autobuses y camiones.

Bridget Ferris, directora del proyecto INA PAACE Automechanika México City 2018, destacó la participación de las compañías orientadas al mercado de repuesto, y la convocatoria lograda con refaccionarios y técnicos en mantenimiento preventivo y correctivo.

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Ventas de vehículos pesados cae 10.4 por ciento en junio

México, 11 de julio/Notimex. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) dio a conocer que en junio de este año la venta al mayoreo de vehículos pesados registró un descenso de 10.4 por ciento en comparación con igual mes del año pasado.

En el sexto mes de 2018, precisó en un comunicado, la venta al mayoreo de vehículos pesados alcanzó un total de tres mil 406 unidades frente a las tres mil 801 que registró en similar periodo de 2017.

En el periodo señalado, las ventas al menudeo alcanzaron tres mil 390 unidades, las cuales al compararse con las tres mil 473 comercializadas en el mismo mes del año pasado significan una caída de 2.4 por ciento.

Respecto a las ventas acumuladas al primer semestre del año, expuso que al mayoreo alcanzó 17 mil 152 vehículos, lo que representó un descenso de 9.0 por ciento comparado con las 18 mil 843 unidades comercializados en 2017.

Explicó que en lo que va del año, las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 19 mil 245 vehículos, es decir, una ligera caída de 1.0 por ciento.

En este sentido, el presidente ejecutivo de la asociación, Miguel Elizalde, dijo que “la caída en las ventas demuestra que hay una necesidad real de fortalecer el mercado interno”. 

“El cambio de gobierno representa una oportunidad inmejorable para que desde la transición, la próxima administración federal acuerde medidas para reactivar el mercado interno, basado en cinco puntos: Dar incentivos verdes para tener una flota más amigable con medio ambiente; esquemas atractivos de financiamiento, para potenciar a las micro y pequeñas empresas de transporte.

Además de profesionalizar al transportista, para que pueda hacer su empresa más competitiva; un marco regulatorio actualizado; y una supervisión normativa eficaz, que impulse la reducción de emisiones y la seguridad vial.

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Transición ordenada impulsará mercado automotriz: AMDA

México, 08 de julio/Notimex. Una vez que el proceso electoral concluyó y ante un periodo de transición ordenado, la industria automotriz prevé una disminución en los riesgos para el desarrollo de la economía en el mercado interno.

Así lo destacó el director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zárate, quien dijo que ya pasada la incertidumbre electoral, se espera un mejor desempeño del mercado en los siguientes meses.

Esta previsión también es causa de la reducción en la inflación, así como la disminución de los precios de los vehículos, aunque continúan entre los principales riesgos en el corto plazo.

Aunado al movimiento del tipo de cambio y la disminución de la inversión por la demora en la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), lo que dijo, puede influir en la inflación y en la generación de empleo.

Y es que, desde hace 13 meses, la venta de vehículos ligeros en el país ha mostrado retrocesos y en junio pasado cerró con la comercialización de 119 mil 713 unidades, cifra 3.0 por ciento inferior a la estimación realizada por la AMDA en el escenario bajo y 6.0 por ciento por debajo de lo registrado en junio de 2017.

La suma acumulada de ventas en el primer semestre fue de 680 mil 699 unidades, una caída de 8.4 por ciento en relación con el acumulado del mismo periodo del año previo.

Rosales Zárate comentó que este resultado se encuentra en línea con la estimación de la AMDA para el escenario bajo, mostrando una variación sólo de 0.2 por ciento.

En este sentido, el organismo mantiene su proyección para el cierre del año en un millón 452 mil unidades, con posibilidades de incrementar hasta un nivel de un millón 480 mil vehículos si el entorno mejora.

Al respecto, recordó que insistirán ante el equipo de transición de próximo gobierno de la República para llevar a cabo un acuerdo que incentive la venta de vehículos ligeros, a través de una menor carga impositiva.

El directivo dijo a Notimex que en el ámbito macro, se debe mantener una política fiscal responsable que facilite condiciones para incrementar el financiamiento y la estabilidad de los precios.

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Industria automotriz pide a nuevo gobierno impulsar venta de vehículos

Diana Domínguez Galván (Corresponsal). México, 03 de junio/Notimex. Para reactivar la comercialización de vehículos nuevos en el país, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) hizo una serie de peticiones a la próxima administración federal, como la eliminación de la tenencia y estabilidad en precios.

El director general adjunto del organismo, Guillermo Rosales Zárate, recordó la necesidad de llegar a un gran acuerdo nacional a través de una Ley General que replantee el cobro de los impuestos en los vehículos.

En este sentido, refirió que gravámenes como el Impuesto a la Tenencia Vehicular deben dejarse atrás, ya que es obsoleto y no considera nuevos factores en el mercado automotriz, como lo son los avances tecnológicos.

“Debe dejarse atrás la cómoda fórmula en la cual los secretarios de finanzas se quedan esperando sentados a que las transacciones en las agencias distribuidoras se den”, los clientes paguen la factura y entre mayor sea ésta, más es el impuesto.

De igual forma, que no consideren factores como menores emisiones, mayor seguridad o menores riesgos. “Nada de eso se toma en cuenta en estas fórmulas, es únicamente precio total de la factura, sobre eso un porcentaje y pagar”.

Para los contribuyentes en la Ciudad de México y en el Estado de México, añadió, en donde subsiste el pago de la tenencia a partir de un subsidio parcial, cada vez es una carga mayor no considerar el incremento en esos niveles de subsidio el factor de actualización.

Otra variable en el tema fiscal es que la deducibilidad de los vehículos se encuentra topada a 175 mil pesos, lo mismo que en 2007.

Asimismo, dijo a Notimex que en el ámbito macro se debe mantener una política fiscal responsable, que facilite condiciones para incrementar el financiamiento y la estabilidad de los precios.

Y es que durante el primer cuatrimestre del año 2018, sumado a la caída de 12 meses consecutivos en ventas de automotores ligeros en el país, se registró un descenso de 7.5 por ciento en el crédito automotriz en relación a igual periodo del año anterior.

Insistió en profundizar el control de la importación de los vehículos usados sin ceder a las presiones para regularizar autos ilegales, porque entre enero y abril de este año se reportó un aumento de vehículos importados usados de 16.7 por ciento, con 44 mil 497 unidades de ese tipo, es decir, seis mil 365 adicionales a lo reportado en igual periodo de 2017.

También resaltó que solicitará establecer un Sistema Nacional de Control Vehicular que transforme al obsoleto e inservible Registro Público Vehicular (Repuve), y permita finalizar con el desorden en los trámites vehiculares de los Estados, que ha propiciado el encarecimiento de trámites e impuestos.

Asimismo, Rosales Zárate dijo que se debe garantizar la seguridad pública como requisito indispensable para la inversión y el consumo.

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Industria automotriz mundial mantiene crecimiento en ventas

México, 30 de junio/Notimex. La industria automotriz en el mundo mantiene un crecimiento en ventas globales de 3.4 por ciento durante el primer cuatrimestre del año en curso, con 28.8 millones de unidades comercializadas, de acuerdo con un estudio realizado por la empresa JATO.

Según el reporte, la cifra total en 2018 se espera muy cercana a las 100 millones de unidades colocadas, gracias a los indicadores económicos positivos y optimismo de los consumidores en la mayoría de los mercados clave.

Refiere que China lidera el mercado mundial con 8.3 millones de automóviles comercializados, para un crecimiento de 4.4 por ciento, seguido por Estados Unidos con casi 5.5 millones de unidades, pero sin crecimiento este año.

En tanto, Japón tiene 1.9 millones, con una caída de 1.8 por ciento, seguido de India con 1.3 millones y un crecimiento de 10.9 por ciento.

La lista se completa con Alemania, Reino Unido, Francia, Italia, Brasil y Canadá, en la que destaca el crecimiento de Brasil que está en plena recuperación y logró 20.5 por ciento de crecimiento contra el mismo periodo de 2017.

Como se esperaba, las camionetas de pasajeros SUV lideraron el crecimiento global con 9.86 millones de unidades colocadas, 15 por ciento más que en 2017, logrando un aumento de 3.3 puntos en participación de mercado, para llegar al 34.2 por ciento.

Este tipo de vehículo, señala el análisis, resultó ser el de mayores ventas, por encima incluso de los automóviles compactos y subcompactos juntos, que por décadas tuvieron la mayor participación.

Entre los modelos más vendidos a nivel mundial, el Honda Civic está en la cuarta posición con ventas de más de 262 mil unidades, un crecimiento de 6.0 por ciento comparado con el mismo periodo de 2017, en tanto que las Honda HR-V (Vezel en otros mercados) y CR-V cuentan con 220 mil y 210 mil unidades comercializadas, respectivamente, ocupando las posiciones 9 y 10.

México no es ajeno a las tendencias mundiales, y aunque por ser un mercado sensible al precio, los subcompactos siguen siendo el segmento más vendido en el periodo enero-abril de 2018 con más de 150 mil unidades, con 33.8 por ciento de participación de la marca en el mercado.

Por su parte, las SUV Honda de todos los tamaños tienen una venta de casi 107 mil unidades, un crecimiento de 3.9 por ciento y una participación de 23.9 por ciento del mercado.

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Ventas mundiales de vehículos crecen gracias a los modelos tipo SUV

México, 25 de junio/Notimex. El crecimiento en las ventas mundiales de vehículos continúa y en el primer cuarto del año se ubicó en 3.4 por ciento al alcanzar 28.8 millones de unidades, gracias al buen comportamiento en la comercialización de los modelos tipo SUV (Sport Utility Vehicle), de acuerdo con datos de 53 mercados de la proveedora de información para el análisis Jato.

Expuso que el ritmo de crecimiento continúa gracias a los indicadores económicos positivos y al optimismo entre los consumidores en la mayoría de los mercados clave.

Incluso si casi dos de cada tres vehículos se vendieron en China, Estados Unidos y Europa, la mayor parte del crecimiento fue impulsado por países emergentes como India, Brasil y Rusia, mercados que registraron un crecimiento de dos dígitos, señaló Jato.

De acuerdo con un reporte, India redujo la brecha con Japón, Brasil y Rusia dejando atrás sus años de crisis, y se espera que las ventas de vehículos indios superen a las de Japón para el año 2021.

Como era de esperar, los SUV encabezaron el crecimiento global con su participación de mercado, al aumentar de 30.9 por ciento, en enero-abril de 2017, a 34.2 por ciento durante los primeros cuatro meses de este año.

Esto significa que las ventas globales de SUV crecieron 14.8 por ciento a un récord de 9.86 millones de unidades, en tanto que 40 mercados registraron un crecimiento de dos dígitos en las ventas de este tipo de vehículos, mientras que los únicos mercados donde disminuyó la demanda fueron Vietnam, Japón y Noruega.

La mayoría de las ventas globales de SUV se realizaron en el segmento compacto con cuatro millones de unidades vendidas, un aumento de 14.4 por ciento.

Con excepción de los vehículos comerciales ligeros, sedanes ejecutivos y de lujo, todos los demás segmentos perdieron cuota de mercado.

El Ford F-Series (F-150, 250, 350) continúa como el vehículo más vendido del mundo gracias a su sólida posición en Estados Unidos, en donde retuvo 85 por ciento de su volumen, mientras que el Toyota Corolla (versión sedán solamente) llegó en un segundo lugar porque sus ventas aumentaron 3.3 por ciento, debido a los muy buenos resultados en China.

El Volkswagen Golf tuvo un buen desempeño luego del aumento de 20 por ciento en Alemania, que se convirtió en su mayor mercado por delante de China.

El Honda Civic vendió más que el Nissan X-Trail y se convirtió en el cuarto vehículo más vendido, la nueva generación ya está teniendo un impacto, mientras que el SUV de Nissan ya tiene cinco años. De hecho, no está claro si el X-Trail/Rogue mantendrá su lugar como el SUV más vendido del mundo para fines de este año, ya que el Toyota Rav4 y el Volkswagen Tiguan se acercan.

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