Etiquetas: Industria Automotriz


Kia Motors rompe récord en ventas durante octubre

México, 05 de noviembre/Notimex. Por tercera vez en el año, Kia Motors México cerró un mes con más de ocho mil unidades vendidas en México, con lo que rompe un nuevo récord de ventas mensual, al lograr colocar en octubre ocho mil 396 unidades.

Con dicha cifra, la armadora coreana consolida su quinta posición en participación de mercado en el país, con 7.3 por ciento del total de ventas.

A dos meses de concluir el año, Kia Motors aseguró que se perfila como una de las armadoras con mejores resultados en ventas, gracias a la confianza que ha brindado a sus usuarios por más de tres años.

Ello, indicó, derivado de la calidad, seguridad y diseño que ofrece en cada uno de sus modelos, cualidades que han rendido frutos y se ven reflejados al cierre de cada mes.

La empresa señaló en un comunicado que como es costumbre, Kia Rio, modelo producido en la planta de Nuevo León, logró dos mil 627 unidades (mil 746 sedán y 881 hatchback); en tanto, la recién renovada Kia Sportage colocó mil 840 unidades y Kia Forte, modelo orgullosamente mexicano, cierra con mil 828 unidades vendidas (mil 800 en su versión sedán y 28 hatchback).

A la lista de modelos más vendidos en octubre, agregó, le siguen Kia Sorento con 818 y Kia Soul cierra con 729 vehículos.

Respecto a los distribuidores, Kia Mariano Escobedo se posiciona como número uno en ventas con 230 unidades, seguido de Kia López Mateos con 216 y Kia San Joaquín con 202, siendo este top tres de agencias, todas de Grupo Dalton.

Además de la calidad y servicio de sus productos, Kia es la armadora que ofrece la mayor garantía en el mercado, con siete años o 150 mil kilómetros, características que respaldan la confianza en sus vehículos.

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Fiat Chrysler analiza mantener su producción de camionetas Ram en México

Dallas, 29 de octubre/Notimex. La compañía Fiat Chrysler Automobiles”(FCA) está reconsiderando revertir una decisión anunciada en enero pasado para mantener ahora la producción de sus populares camionetas Ram en México, informó hoy Automotive News, portal especializado en información de la industria automotriz.

Automotive News precisó que el presidente y director ejecutivo de FCA, Mike Manley, está reconsiderando la decisión bajo la cual originalmente se planeaba detener la producción de las camionetas Ram en la planta de esa compañía en la ciudad de Saltillo, Coahuila, para trasladarla a la planta de Warren, Michigan.

Luego de que el presidente Donald Trump amenazara a principios de este año con imponer un arancel del 20 por ciento a los “pick-ups” producidos en México, FCA anunció que su planta en Saltillo sería reenfocada a producir futuros vehículos comerciales y que la producción de camionetas pesadas Ram pasaría a su planta en Warren, Michigan, a partir del 2020.

Sin embargo, México, Estados Unidos y Canadá tienen ahora un tentativo acuerdo comercial que no impone limites a las importaciones de Pick-ups fabricados en México si contienen las cuotas de partes producidas en la región.

“Con una combinación de Warren y México construyendo lo que llamamos la camioneta clásica, tenemos suficiente producción el año que viene si es necesario”, dijo Manley en una entrevista a la agencia Reuters, primera en informar sobre la decisión.

“En mi opinión será necesario. Estamos ganando cuota. Obviamente estoy buscando eso, pero es un segmento increíblemente competitivo “, agregó.

Según el portal de noticias financieras Business Insider, la camioneta más vendida de este año en Estados Unidos fue la Ford F-150, seguida por la Chevy Silverado, con el Dodge Ram en tercer lugar.

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USMCA atraerá inversiones para sector automotriz en Norteamérica

México, 16 de octubre/Notimex. Lejos de inhibir las inversiones, el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (Amia), Eduardo Solís Sánchez, sugirió que el nuevo acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (USMCA), atraería nuevas inversiones en el sector automotriz de la región.

“La industria tiene un reto importante y las empresas seguramente tendrán que hacer algún esfuerzo para poder cumplir una regla de origen que no solamente es compleja, sino que además es más estricta”.

Estableció que en ese sentido cada marca tiene su propia situación, y “claramente busca una mayor integración en Norteamérica, lo cual implica mayores inversiones”.

Y es que al tener que cumplir con la nueva regla de origen del 75 por ciento en el armado de los vehículos, los fabricantes que están lejos de lograrlo tienen la posibilidad de hacer nuevas inversiones en plantas de producción de equipo original.

Por lo tanto, el presidente de Amia reiteró que lejos de alejar nuevas inversiones, el USMCA puede atraer nuevas plantas a la cadena productiva, en donde México deberá mostrar sus ventajas competitivas, para que sea en este país en donde se instalen.

Después de ofrecer un Taller de Medios, el presidente de Amia también dejó en claro que de acuerdo con el USMCA, no existe ninguna obligación para la industria automotriz en México de incrementar los salarios.

“No hay nada en el capítulo automotriz que implique un cambio en salarios. No hay ningún elemento en el propio tratado que hable de los salarios que se deban de pagar en nuestro país”.

Y aunque hay un apartado llamado “valores de contenido laboral”, explicó que lo único que especifica es que un porcentaje del vehículo tiene que ser producido en Estados Unidos y Canadá, en donde se pagan más de 16 dólares la hora, y luego vienen créditos que ayudan a reducir el porcentaje.

Pero aclaró que en ningún momento implica que México esté obligado a pagar esos salarios.

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Ven estancamiento del mercado automotriz mexicano hasta 2022

Diana Domínguez Galván. (Corresponsal). México, 05 de octubre/Notimex. Aun cuando las condiciones de incertidumbre que propiciaba el panorama electoral y la indefinición del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) desaparecieron, el mercado automotriz mexicano continuará en un periodo de estancamiento.

De acuerdo con el director general de Jato México, Gerardo San Román, la expectativa para la industria automotriz es que la recuperación iniciará hasta el año 2022, y será hasta un año después cuando puedan alcanzarse ventas por dos millones de vehículos al año.

En entrevista, explicó que la disminución de ventas en este sector industrial mexicano, después de crecimientos que oscilaban entre 20 por ciento y ahora ya acumuló 14 meses de caídas consecutivas sin que pueda recuperarse, fue en buena medida por los plazos de crédito tan largos de hasta cinco años que dieron las armadoras.

Para el representante de la firma internacional proveedora de información automotriz, debido a esa práctica el mercado mexicano experimentó en años pasados un “boom” de ventas y ahora está cobrando la factura.

“Todos los mercados tienen un tamaño natural y México no es la excepción, y dependiendo de los actores y las acciones que se tomen, es como se van expandiendo”, y hasta hoy en el mercado nacional, 70 por ciento de las ventas son a crédito, de las cuales 40 por ciento se estiró hasta 72 meses.

Entonces, dijo, los consumidores se están tomando hoy el tiempo necesario para disminuir su deuda, por lo que “parte del precio que pagamos por haber crecido al nivel que lo hemos hecho, es que habrá un periodo de estancamiento”.

Gerardo San Román manifestó que sumado a la deuda existente de la compra del vehículo, se sumó la de los créditos al consumo, ante lo cual, en el corto tiempo, es complicado prever un crecimiento de las ventas.

Según el último reporte de ventas de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), el mercado de vehículos ligeros en el país disminuyó una vez más el pasado mes de septiembre en 1.5 por ciento, en tanto que la cifra acumulada registró una disminución de 7.1 por ciento.

“Tendencia que continuará, y calculo que para el año 2018 las ventas oscilarán en un millón 450 mil unidades, y no será sino hasta el año 2023 o incuso el 2024, cuando se alcance la comercialización de dos millones de vehículos anuales”, sostuvo.

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‘Volkswagen’ le dice adiós al ‘Beetle’

México, 14 de septiembre/Notimex. Volkswagen anunció que terminará la producción del emblemático Beetle en 2019 y que para cerrar el ciclo dos modelos especiales se unirán a la alineación para su último modelo de año: Final Edition SE y Final Edition SEL.

Disponibles en estilos de carrocería coupé y convertible, los modelos de la Edición Final incluyen equipos y elementos exclusivos de decoración diseñados para despedir al Beetle con estilo; los modelos también se inspiran en la carrera final del Beetle de primera generación en México, donde se monta el vehículo.

En un comunicado, la armadora explicó que para satisfacer las demandas de los conductores, todos los modelos de Beetle Final Edition ofrecen tecnología de asistencia al conductor y los modelos SE incluyen el estándar Blind Spot Monitor Traffic Traffic Alert. Los modelos SEL de la edición final añaden controles de distancia al parque delantero y trasero estándar.

“A medida que avanzamos al ser un fabricante de automóviles de línea completa enfocado en la familia en Estados Unidos y aumentar nuestra estrategia de electrificación con la plataforma MEB, no hay planes inmediatos para reemplazarlo”, explicó el presidente y CEO de Volkswagen Group of America, Hinrich J. Woebcken.

Manifestó que están ansiosos de comenzar un año de celebración de uno de los  íconos del mundo automotriz, con una serie de eventos que culminarán con el final de la producción en la planta de Puebla en julio de 2019.

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Retrocede producción de vehículos en julio: Amia

México, 06 de agosto/Notimex. Durante julio de 2018, la producción de vehículos en el país registró una caída de 3.7 por ciento con la fabricación de 291 mil 577 unidades, es decir, 11 mil 139 menos que en igual mes del año anterior.

Según el reporte de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (Amia), en el acumulado enero a julio de este año, se registraron dos millones 247 mil 787 vehículos producidos, es decir, 0.1 por ciento más que las unidades manufacturadas en igual periodo del año anterior.

El director general del organismo, Fausto Cuevas, dijo en rueda de prensa, que durante el séptimo mes del año las marcas que registraron un incremento en la fabricación de vehículos fueron FCA México con una variación de 2.7 por ciento al producir 57 mil 255 vehículos.

Por su parte, General Motors subió 6.6 por ciento con 64 mil 821 unidades, Mazda con 10.4 por ciento de aumento y 13 mil 973 vehículos fabricados en el mes, Toyota con 7.2 por ciento más con 10 mil 751 vehículos y Volkswagen con 37.1 por ciento al fabricar 50 mil 439 unidades.

Las marcas que retrocedieron en su producción mensual fueron Audi (de acuerdo con datos estimados de Amia) con 15.5 por ciento menos y 13 mil 767 unidades; Ford Motor con un retroceso de 20.8 por ciento y 16 mil 714 unidades producidas, Honda con 84.9 por ciento con dos mil 311 unidades.

En tanto, Kia reportó un retroceso de 24.1 por ciento, con la fabricación de 16 mil 683 vehículos y Nissan con 13.8 por ciento menos y la producción de 44 mil 863 unidades.

En cuanto a la exportación de vehículos, que no incluye datos de Nissan Mexicana, se registró en el mes de julio una variación a la baja de 5.5 por ciento al fabricarse 214 mil 84 unidades.

Aun así, la cifra acumulada del año fue 8.1 por ciento favorable con un millón 665 mil 178 unidades contra el millón 539 mil 783 vehículos.

Las marcas que redujeron su nivel de exportaciones fueron FCA México con 13.7 por ciento menos; Ford Motor con 43.7 por ciento; Audi con 6.0 por ciento, Honda con 76 por ciento y Kia con 28.2 por ciento.

Mientras que las marcas que ganaron participación en los mercados externos fueron General Motors con un incremento de 19 por ciento, Mazda con 43.5 por ciento, Toyota con un incremento del 6.9 por ciento y Volkswagen con 20.6 por ciento.

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Sector automotriz busca más competitividad para siguiente administración

México, 23 de julio/Notimex. Las asociaciones que representan a la industria automotriz en México publicaron su propuesta para el desarrollo del sector el próximo sexenio con temas como competitividad.

En conferencia de prensa, los dirigentes de las asociaciones Mexicana de la Industria Automotriz (Amia), Eduardo Solís; Mexicana de Distribuidores de Automotores (Amda), Guillermo Prieto; Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), Miguel Elizalde; y de la Industria Nacional de Autopartes (Ina), Oscar Albín; expusieron el documento que presentarán en breve al equipo de transición del próximo gobierno.

El primer tema se refiere a la mayor competitividad de la industria a través del fortalecimiento del mercado interno; mejoramiento del medio ambiente y alcanzar el potencial de mercado interno.

Guillermo Prieto expuso que es necesario promover la venta de vehículos nuevos a través del financiamiento e incentivos fiscales; ajustes a la normatividad aplicable de vehículos en circulación y autopartes y programas de chatarrización a través de la modernización del parque vehicular en circulación.

También habrá que mantener las medidas de control en la importación de vehículos usados; fomento y profesionalización a la pequeña y mediana empresa para la renovación vehicular e incentivar mediante políticas públicas, el uso de vehículos híbridos, eléctricos y otras nuevas tecnologías, agregó.

Por su parte, el presidente de Anpact, Miguel Elizalde, dijo respecto a la mayor competitividad del sector automotor mexicano, que es necesario mejorar los niveles de seguridad para el transporte de vehículos y autopartes en las carreteras y vías de ferrocarril nacionales; transparencia, combate a la impunidad y la corrupción; promover acciones que eviten el contrabando y la informalidad.

Así como fortalecer las cadenas productivas en la industria; eliminar los elementos que representan barreras logísticas en el flujo de vehículos y autopartes en el país; promover incentivos competitivos a la inversión nacional y extranjera y asegurar el acceso a agua y energéticos en cantidad y calidad.

Destacó la urgencia de sustituir el Registro Público Vehicular (Repuve), garantizando una plataforma eficiente en donde el gobierno será el responsable de las estadísticas de venta de vehículos por vía del emplazamiento.

En su oportunidad, el presidente de Amia, Eduardo Solís, abordó la importancia de las negociaciones comerciales y el acceso a los mercados internacionales en donde señalan al nuevo gobierno la importancia de mantener, defender, revisar y mejorar los acuerdos comerciales actuales y negociar nuevos que permitan diversificar las exportaciones.

Finalmente, el presidente de la Industria Nacional de Autopartes, Oscar Albín, se refirió al impulso que se le debe de dar a la investigación, desarrollo de tecnología e innovación.

Abundó que hay que crear incentivos fiscales de competitividad a nivel mundial para el desarrollo e investigación en la industria; crear un fondo de recursos destinado específicamente a la industria automotriz para la promoción de inversión en investigación y desarrollo.

También es necesario reforzar la interacción y promover mayor vinculación entre la industria y la academia, centros de investigación enfocada a proyectos de innovación y desarrollo tecnológico de la industria, agregó.

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Impulsan a mercado automotriz en 4 tendencias: ‘Moody’s’

México, 17 de julio/Notimex. El mercado automotriz está en un proceso de transformación, impulsado por cuatro tendencias tecnológicas, lo que trae consigo diversos riesgos y oportunidades para muchas industrias, consideró Moody’s Investors Service.

La calificadora internacional de riesgo crediticio refirió que estas cuatro tendencias son la conectividad que redefine los vehículos como aparatos móviles; el mayor uso de autos de combustible alternativo (AFV); la introducción de automóviles autónomos, y los viajes compartidos.

En un nuevo informe destacó que estas cuatro tendencias tecnológicas transformarán el complejo ecosistema de fabricantes, proveedores, usuarios y tecnologías que facilitan la movilidad personal y comercial, y diferentes oportunidades y desafíos tendrán diversas implicaciones crediticias para cada sector.

“El sector automotriz representa alrededor del 3.0 por ciento de la deuda corporativa calificada por Moody’s a nivel global, y tras incorporar los demás sectores afectados por su transformación, tales como los de commodities y tecnología, la proporción aumenta a casi 54 por ciento de la deuda corporativa calificada”, sostiene el analista de Moody’s, Robard Williams.

“Los cambios en la forma en que se fabrican, utilizan, aseguran y financian los automóviles afectarán las condiciones crediticias de diversas formas y para varios sectores e instrumentos financieros”, agregó.

La calificadora apuntó que para los fabricantes de automóviles, cada una de las cuatro tendencias presenta riesgos en términos de inversiones adicionales de capital requeridas e incertidumbre en torno a las tecnologías, pero también presenta oportunidades en términos de productos nuevos y diferenciados.

Por ejemplo, explicó, una mayor conectividad en los vehículos brinda conexiones con ofertas minoristas, de medios y ofertas de otro tipo.

No obstante, los fabricantes de automóviles enfrentan el desafío de cumplir con la expectativa de los clientes de que tal conectividad será una característica estándar, y los fabricantes deberán asumir el costo en gran medida.

Para las aseguradoras, la conectividad a través de la telemática, mediante el uso de GPS u otro sistema de diagnóstico a bordo, aumenta la capacidad de adaptar los productos y el precio en función del comportamiento real del conductor.

Sin embargo, surgen inquietudes en relación con la privacidad en la recopilación y uso de los datos.

Además, a medida que la participación en el mercado de los AFV aumenta gracias a un mayor foco de las políticas públicas en el cambio climático y la calidad del aire, los servicios públicos podrían tener nuevas oportunidades ante el aumento de la demanda de infraestructura para la carga de automóviles eléctricos.

No obstante, la responsabilidad de los servicios públicos también podría ser mayor, debido a la dependencia en el suministro de energía e infraestructura, expuso la agencia evaluadora.

En el caso del sector de metales y minería, apuntó, la demanda de ciertos metales utilizados en baterías para automóviles crecerá con el incremento del uso de AFV, pero también existirá el riesgo de que las inversiones resulten en pérdida si se desarrollan baterías alternativas con diferentes materiales.

“El cambio de combustible a electricidad en los vehículos puede afectar el crecimiento de la demanda de gasolina, aunque al mismo tiempo puede presentar otras fuentes de ingresos a las compañías petroleras enfocadas en la innovación”, según Williams.

Por otra parte, para los mercados de financiamiento de vehículos y valores respaldados por créditos para la adquisición de automóviles, los AFV conllevan un riesgo de valor residual en los mercados de reventa.

En el caso de las compañías de tecnología, los automóviles autónomos brindan oportunidades en los sistemas de navegación y operación, las cuales ampliarán sus bases de ingresos, aunque los riesgos en materia de seguridad informática y responsabilidad frente a errores y mal funcionamiento del programa podrían presentar un riesgo para los desarrolladores.

Moody’s destacó que los viajes compartidos y su integración con sistemas autónomos podrían incrementar la eficiencia en la movilidad personal y brindar oportunidades a las compañías de tecnología.

Sin embargo, si los viajes compartidos reducen el crecimiento de la compra de vehículos, esto traería dificultades para los sectores de fabricación, financiamiento y seguros que dependen de dicho crecimiento, precisó.

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México, entre los mayores productores de autopartes en el mundo

México, 14 de julio/Notimex. México se ha consolidado como el quinto país productor de autopartes en el mundo, con 75 por ciento de piezas manufacturadas que envía a la industria automotriz en Estados Unidos y Canadá, afirmó la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Ante ello, reportó que el valor estimado del mercado de autopartes en 2018 es de 90 mil millones de dólares, de los cuales ocho por ciento, equivalente a siete mil 200 millones de dólares, corresponderían al segmento de reemplazo.

En el marco del INA PAACE Automechanika México City 2018 que se lleva a cabo en la Ciudad de México, el presidente ejecutivo de INA, Óscar Albín Santos, señaló que esa cifra ratifica al país en la quinta posición mundial en producción de autopartes, donde China ocupa el primer sitio, seguida de Estados Unidos, Japón y Alemania.

La industria local “rebasó a Corea del Sur en el valor de ventas del sector, por lo que se ratifica como potencia al contar con aproximadamente mil 300 fábricas de autopartes que dan empleo a 820 mil personas”, señaló el representante del sector.

Destacó que 35 por ciento de esas compañías es de capital mexicano, en tanto que 90 por ciento de las 880 firmas constituidas con capital extranjero son dirigidas por ejecutivos mexicanos.

Asimismo, recordó que la industria tiene ciclos económicos de aproximadamente 10 años, por lo que la curva de crecimiento quizá ha llegado a la cúspide, y aseveró que “la más reciente crisis, en 2008, no sólo fue automotriz, sino financiera y de casas de bolsa en el mundo”.

Como representante del organismo cúpula de las compañías de autopartes asentadas en México, manifestó su confianza porque se lograrán positivas negociaciones con los representantes de los gobiernos de Estados Unidos y Canadá, para continuar con la aplicación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

Asimismo, expresó que de las compañías mexicanas, cerca de 40 por ciento también está enfocada al segmento de autopartes de reemplazo para tractocamiones, autobuses y camiones.

Bridget Ferris, directora del proyecto INA PAACE Automechanika México City 2018, destacó la participación de las compañías orientadas al mercado de repuesto, y la convocatoria lograda con refaccionarios y técnicos en mantenimiento preventivo y correctivo.

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Ventas de vehículos pesados cae 10.4 por ciento en junio

México, 11 de julio/Notimex. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) dio a conocer que en junio de este año la venta al mayoreo de vehículos pesados registró un descenso de 10.4 por ciento en comparación con igual mes del año pasado.

En el sexto mes de 2018, precisó en un comunicado, la venta al mayoreo de vehículos pesados alcanzó un total de tres mil 406 unidades frente a las tres mil 801 que registró en similar periodo de 2017.

En el periodo señalado, las ventas al menudeo alcanzaron tres mil 390 unidades, las cuales al compararse con las tres mil 473 comercializadas en el mismo mes del año pasado significan una caída de 2.4 por ciento.

Respecto a las ventas acumuladas al primer semestre del año, expuso que al mayoreo alcanzó 17 mil 152 vehículos, lo que representó un descenso de 9.0 por ciento comparado con las 18 mil 843 unidades comercializados en 2017.

Explicó que en lo que va del año, las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 19 mil 245 vehículos, es decir, una ligera caída de 1.0 por ciento.

En este sentido, el presidente ejecutivo de la asociación, Miguel Elizalde, dijo que “la caída en las ventas demuestra que hay una necesidad real de fortalecer el mercado interno”. 

“El cambio de gobierno representa una oportunidad inmejorable para que desde la transición, la próxima administración federal acuerde medidas para reactivar el mercado interno, basado en cinco puntos: Dar incentivos verdes para tener una flota más amigable con medio ambiente; esquemas atractivos de financiamiento, para potenciar a las micro y pequeñas empresas de transporte.

Además de profesionalizar al transportista, para que pueda hacer su empresa más competitiva; un marco regulatorio actualizado; y una supervisión normativa eficaz, que impulse la reducción de emisiones y la seguridad vial.

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