Etiquetas: Inversiones


Coparmex reporta nula inversión en Veracruz durante proceso electoral

Arturo Arellano. Xalapa, Ver., 24 de mayo de 2018. En vísperas del cierre del primer semestre de 2018, empresarios veracruzanos aún experimentan números no favorables, principalmente por un descenso en la inversión ante el calendario electoral, enfatizó el presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Luis Sánchez Ávila.

“Ya sabíamos que la actividad preelectoral y electoral frenan un poco las inversiones por obvias razones, pero seguimos en una situación negativa en cuestiones económicas”, abundó.

Por lo que el gremio patronal permanece a la expectativa de que la economía se reactive con el fin del periodo electoral.

“Esperemos que la situación electoral siga con calma y la ciudadanía tenga un voto inteligente y razonado y los candidatos empiecen a dar propuestas de cómo, cuándo y dónde”, planteó.

Y es que la nueva forma de planteamiento de parte de los candidatos, daría más certidumbre a los inversionistas y poder atraer recursos a Xalapa.

Responsive image
0:00
0:00

¿Cuál es el impacto de las elecciones en las organizaciones?

Eduardo Zelayaran, Director General de Grupo Human. Ciudad de México, 14 de mayo AlmomentoMX. El proceso electoral del presente año aunado a la incertidumbre generada por la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte son los factores que influyen en el comportamiento de la economía mexicana.

En cuanto a las negociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, representa un cambio estructural en las relaciones comerciales de México con Estados Unidos y Canadá, lo que contribuye a generar volatilidad en diversos sectores productivos.

La incertidumbre por el resultado de las elecciones, y por lo tanto la agenda económica que seguirá el país en los próximos años, puede afectar las decisiones de gasto e inversión; como consecuencia la actividad productiva de las empresas puede ser menos sólida.

Los directivos deben estar preparados para afrontar la nueva realidad económica derivada del próximo proceso electoral, la generación de propuestas de valor puede ayudar a generar oportunidades de crecimiento para sus organizaciones.

Para hacer frente a esta incertidumbre, las empresas necesitan implementar acciones que les permitan afrontar los retos del mercado, para ello, es preciso llevar a cabo un análisis de los factores macroeconómicos que pueden afectar sus operaciones futuras.

Para reducir el impacto de las elecciones, las empresas necesitan realizar acciones que les permitan mantener su crecimiento, entre las que se encuentran:

  • Estimar la rentabilidad de cada inversión. Contar con información oportuna le permitirá a las empresas disminuir el riesgo de futuras operaciones y con ello, tomar decisiones objetivas basadas en el análisis de las tendencias del mercado.
  • Evaluar escenarios futuros. Analizar posibles situaciones derivadas de la reestructuración política y económica le permite a la empresa anticiparse a posibles acontecimientos que puedan afectar su crecimiento.
  • Medir resultados. Es importante analizar los resultados anteriores para diseñar estrategias que incrementen la efectividad de las operaciones futuras.

El proceso electoral brinda la oportunidad de cambiar el rumbo del país en materia de política económica, por lo que las empresas que no tengan la capacidad para adaptarse al nuevo escenario verán afectada su competitividad. El impacto de las elecciones puede verse reflejado en la confianza del mercado, las inversiones y tipo de cambio.

Por último, los cambios políticos y económicos obligan a las empresas a apostar por la innovación para seguir siendo relevantes en el mercado, para ello es necesario crear modelos de negocio que se adapten a las tendencias de la industria.`

Responsive image
0:00
0:00

Consultorías, mejor inversión para las pequeñas y medianas empresas

México, 11 de mayo/Notimex. Mitos como que son muy caras, que un extraño no va a saber del negocio, que llevará demasiado tiempo una asesoría o que no necesitan de ayuda, son algunas de las barreras que las Pequeñas y Medianas Empresas (Pymes) se ponen al solicitar los servicios de consultoría.

De ahí que G2 consultores, empresa que ayuda a emprendedores, señaló que aunque el camino más viable para eliminar la incertidumbre es buscar ayuda, menos del 12 por ciento de las compañías se asesora con expertos o busca los servicios de empresas de consultoría.

“Un error de muchos emprendedores es no ver el potencial que tienen las consultorías para mejorar sus procesos y con ello su rentabilidad. Más que un gasto, se trata de una inversión”, precisó en un comunicado.

Destacó que entre los mitos y realidades que los empresarios tienen sobre las consultorías es que éstas son demasiado caras, sin embargo, hay opciones económicas y, dependiendo del tipo de servicio, lo precios pueden variar.

Por otra parte, los directores piensan que un extraño no va saber del negocio y que ellos son los únicos que lo conocen, especialmente si son los propietarios o fundador del mismo.

Sin embargo, dirigir una empresa requiere de conocimientos de planeación, estrategias de mercado, financiamiento, entre muchas otras áreas, que sólo un experto puede brindar.

Además de que un consultor profesional dará un proceso y un enfoque definidos, diseñados para minimizar los compromisos de tiempo por parte de los altos directivos.

De acuerdo con G2 Consultores, la tarea del consultor es, luego de diagnosticar, la transmisión de la experiencia previa en cuanto a decisiones gerenciales, resolver los problemas o realizar proyectos para optimizar los procesos de la empresa que asesorará.

Por lo que el valor del consultor es su experiencia, el conocimiento de las tecnologías, su habilidad para identificar situaciones y darse cuenta de las posibilidades que existen para un negocio, por lo que la implementación adecuada es la mejor inversión para cualquier empresa.

Responsive image
0:00
0:00

Empresas sin estrategia de ciberseguridad, condenadas a desaparecer

México, 07 de mayo/Notimex. Las empresas que no cuentan con una estrategia de ciberseguridad se enfrentan a riesgos tanto económicos, como a la misma reputación de la organización, advirtió el director de Tecnología de MER Group, Javier Sánchez Serra.

Señaló que el descrédito, la clonación de perfiles para robo de información o fraude, la pérdida de comunicación con clientes potenciales, así como la pérdida de control en información confidencial y alta posibilidad de espionaje industrial, son consecuencias de las organizaciones que subestiman los peligros de no proteger sus redes sociales.

De acuerdo con cifras de MER Group, firma que ofrece soluciones de ciberseguridad, menos de 50 por ciento de las empresas mexicanas tienen el personal suficiente para atender un ciberataque.

Algunas compañías consideran que es un gasto invertir en ciberseguridad; sin embargo, es una inversión ya que 60 por ciento de las empresas no son capaces de mantener su negocio posterior a los seis meses de haber sufrido un ataque cibernético, explicó Sánchez Serra.

Después del robo de información, las empresas tienen impactos millonarios en su reputación que los lleva a la quiebra o la pérdida de sus clientes, por lo que cualquier empresa que no se dé cuenta de que su éxito está ligado a la ciberseguridad, está condenada a desaparecer, refirió.

Agregó en un comunicado que ningún negocio o empresa se puede permitir escatimar en seguridad, los riesgos son muy altos y cuando se presenta un problema puede ser ya muy tarde para resolverlo.

Insistió en que es mejor invertir para evitar y reaccionar cualquier ataque que atente contra la imagen y patrimonio de una corporación.

Y es que, las redes sociales surgieron con el propósito de crear lazos, conectar con amigos o con la familia y poco a poco, esta tendencia mundial, fue adoptada por miles de compañías para forjar vínculos entre sus colaboradores, clientes y entre las mismas empresas.

Las compañías se han beneficiado en temas de productividad al fomentar la colaboración y, a través de las redes, pueden conocer y acercarse más a sus consumidores y clientes potenciales, finalizó.

Responsive image
0:00
0:00

Propuesta de dos aeropuertos, inviable: ALTA

Evangelina del Toro. México, 26 abril/Notimex. La Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA) calificó de inviable la propuesta de tener en operación tanto el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) como la base militar de Santa Lucía, ya que al existir en ciertos momentos interferencia se tendría que reducir el número de aviones que operarían hacia México.

Señaló que la propuesta del candidato de la coalición “Juntos Haremos Historia”, Andrés Manuel López Obrador, es un esquema que no atiende la necesidad del país, pues “por posición geográfica todas las llegadas y salidas que se hacen en estos aeropuertos son las mismas”.

El director ejecutivo del organismo, Luis Felipe de Oliveira, señaló que “tampoco funciona como hub (centro de conexión). Es fundamental (el nuevo aeropuerto) para que México no deje de ser protagonista del transporte aéreo a nivel global”.

En entrevista con Notimex, comentó que debido a que en ciertos momentos existe interferencia de operaciones, se tendría que reducir el número de aviones que operarían hacia México, esto para no poner en riesgo la seguridad aérea.

Lo anterior, afirmó, afectaría el crecimiento de la industria mexicana debido a que tanto el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México como la base de Santa Lucía no reemplazarán la operación esperada con la nueva terminal.

“El nuevo aeropuerto es muy importante, hoy el turismo y la aviación contribuyen al país con alrededor de 2.9 por ciento del Producto Interno Bruto, y pudiera ser mayor si existiera la posibilidad de volar más, lo que hoy no se puede por la falta de infraestructura”, dijo.

En este sentido, consideró que este proyecto se ha politizado cuando debería ser visto desde un punto de vista de crecimiento para el país, ya que por cada peso que se invierta en esta obra se retornará en la creación de empleos y otros beneficios económicos.

Sobre la operación de dos aeropuertos en una misma ciudad, el directivo de ALTA mencionó que se vuelve difícil debido a la orografía de la Ciudad de México, además de que dichas infraestructuras utilizan las mismas salidas y entradas para su operación.

Dijo que por ejemplo en Nueva York, con sus tres aeropuertos (La Guardia, John F. Kennedy y Newark), presentan problemas de tráfico aéreo debido a que conviven en la misma región, pese a tener el espacio físico para llevarlo a cabo.

Mientras que en Londres, en donde se realizan conexiones entre Heathrow a Gatwick, se ha detectado que resta tiempo e incluso comodidad entre los pasajeros, situación que también se repite en Brasil y Argentina.

Bajo ese panorama, señaló que las aerolíneas mexicanas integrantes de ALTA manifestaron su preocupación por dicho tema, sobre todo por las inversiones, pues Volaris anunció la compra de 80 aeronaves y “dónde las va a poner si el aeropuerto nuevo no sale”.

Mientras que Aeroméxico sumará más aviones y rutas, “y solamente se puede concretar si hay un nuevo aeropuerto, si hay realmente capacidad de operación, de crecimiento. Yo comparto la preocupación de los ejecutivos de las aerolíneas porque básicamente tienen una compra y se tiene proyectado un crecimiento”.

Luis Felipe de Oliveira comentó incluso que cancelar el proyecto no solo afectará a las aerolíneas, sino también a los fabricantes de los aviones como Boeing, Airbus, Sukhoi, o Embraer, ya que el mercado mexicano dejaría de contar con más aeronaves, lo que impactaría en la generación de empleos en la industria.

Por ello, insistió en que no es viable la operación de dos aeropuertos, sino que se tendrían que enfocar los esfuerzos para que la construcción del nuevo aeropuerto continúe en los plazos programados, y comenzar con los despegues y aterrizajes desde esta infraestructura lo más pronto posible.

“No hay mucho que hacer. Tenemos que entender que México está atrasado 10 o 15 años en infraestructura. El AICM tiene sus fallas por el tiempo de su construcción y hoy está saturado, y abandonar el proyecto (del nuevo aeropuerto) sería un retroceso muy grande que sacaría al país de la aviación”. 

En la región, advirtió, países como Brasil o Perú perdieron conectividad, expansión y diversos beneficios económicos a través de la aviación por no realizar las inversiones pertinentes en la materia.

De acuerdo con estudios, el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) se localiza en un área de unas cuatro mil 300 hectáreas, que representa unas seis veces el área actual del AICM, por lo que suplantará por completo al aeropuerto actual ya que, debido a su localización geográfica y al diseño de las rutas de aproximación, es imposible que los dos aeropuertos funcionen en conjunto.

Es decir, la construcción del NAIM se considera como la más adecuada para responder a las necesidades que se enfrenta el país en términos de transporte aéreo.

Esto se debe a que presenta importantes ventajas para su desarrollo, como son el concentrar todas las operaciones en un sólo aeropuerto, lo que incrementará la conectividad y se traducirá en un impacto positivo en el Producto Interno Bruto del país en el largo plazo.

El NAIM es la opción con la menor distancia al centro de demanda, lo cual implicará menores costos de traslado y tiempo para los pasajeros, es factible desde el punto de vista aeronáutico y representa un foco de desarrollo significativo para la zona oriente, la más marginada del área metropolitana del Valle de México, señala el reporte.

Responsive image
0:00
0:00

Cementos Mexicanos descarta riesgos por TLCAN

Carlos Trejo Serrano. (Especial). Hannover, 24 de abril/Notimex. El director general de Cementos Mexicanos (Cemex), Fernando González Olivieri, descartó que la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) afecta las operaciones de la empresa, y confió en que los tres países miembro lleguen a un acuerdo en las próximas semanas.

Entrevistado en Hannover Messe, la feria industrial más grande del mundo, manifestó que las operaciones de la compañía trabajan de manera autónoma en México y Estados Unidos, por lo que la incertidumbre por el acuerdo comercial no le preocupa.

Contrario a ello, el empresario mostró su optimismo porque el TLCAN siguiera el mismo curso del tratado con la Unión Europea (UE), cuyo acuerdo en principio se dio a conocer el sábado pasado por las autoridades mexicanas.

“Mientras más opciones tenga México de insertarse en la economía global, mayores serán las posibilidades de desarrollo”, expresó el directivo, al apuntar que este escenario positivo también traería inversiones adicionales con otros países.

González Olivieri afirmó que sólo ve temas positivos en acuerdos de esta naturaleza, y no necesariamente hay incertidumbre en el caso hipotético de quedar estancada la modernización del TLCAN entre México, Estados Unidos y Canadá.

Dejó en claro que Cemex tiene inversiones importantes en México y Estados Unidos, pero los negocios de ambas naciones no son interdependientes, sino totalmente autónomos.

“En todo caso podríamos pensar en impactos indirectos, como lo que sucedería con la economía mexicana de no llegar a un acuerdo en el tratado; fuera de eso, no hay ninguna preocupación”, reiteró.

Por otra parte, el director de la cementera expuso que la empresa llegó a Hannover, Alemania, para lanzar la plataforma comercial Cemex G como una alternativa para hacer negocios con sus clientes.

Añadió que la compañía tiene el firme compromiso de subirse al tren del uso de las nuevas tecnologías, y de ahí que cada año destine al menos 50 millones de dólares para investigación y desarrollo.

Responsive image
0:00
0:00

Aprobación del Acuerdo Transpacífico es una decisión estratégica: SE

México, 24 de abril/Notimex. La Secretaría de Economía (SE) calificó de estratégica la decisión que tomó el Senado de la República al ratificar el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP o TPP-11), con el que se creará la zona de libre comercio más grande del mundo, con disciplinas modernas que atiendan los retos de las economías del siglo XXI.

Ante la compleja coyuntura actual, la aprobación del CPTPP, que integran Australia, Brunei, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur y Vietnam, es una decisión estratégica para fortalecer el liderazgo comercial de México en el mundo, señaló la dependencia en un comunicado.

Destacó que con ello México se convierte en el primer país en aprobar el acuerdo comercial, que entrará en vigor 60 días después de que seis naciones o 50 por ciento de los signatarios lo hayan aprobado y notificado a las demás partes.

Recordó que con el Acuerdo Transpacífico México obtendrá acceso significativo e inmediato al 90 por ciento del mercado del bloque, lo que permitirá diversificar la economía nacional al abrir el acceso preferencial a seis nuevos mercados, como son Australia, Brunei, Malasia, Nueva Zelanda, Singapur y Vietnam, y profundizará el acceso al mercado agropecuario japonés.

Asimismo, establecerá un conjunto de disciplinas comerciales que permitirá regular el comercio con esos países desde un mejor ángulo, dotando al Estado mexicano de mayores herramientas para impedir la competencia desleal y continuar protegiendo los intereses comerciales de México, expuso la dependencia del Ejecutivo federal.

Indicó que el Acuerdo que ratificó el Senado incluye también disciplinas de nueva generación, que reflejan las realidades de la economía mexicana, que permitirán ayudar a que las pequeñas y medianas empresas, y las Empresas Comerciales del Estado puedan aprovechar las oportunidades que el Tratado ofrece.

Además, incluye disciplinas en comercio electrónico, propiedad intelectual, protección laboral y medioambiente, transparencia y anticorrupción, añadió la SE sobre el Acuerdo, que representa un mercado para el país de 372 millones de consumidores potenciales.

Responsive image
0:00
0:00

Impulsarán apertura de 3 mil estaciones de gas natural vehicular

México, 24 de abril/Notimex. La Asociación Mexicana de Gas Natural Vehicular (AMGNV) impulsará la apertura de tres mil estaciones los próximos 10 años en el país, lo que representará una inversión cercana a tres mil millones de dólares.

El presidente del organismo, Andrés Bayona Insignares, señaló que México cuenta con el potencial para tener un mercado con valor de 30 mil millones de dólares en la próxima década y alcanzar los tres millones de vehículos convertidos.

Durante el lanzamiento de la Asociación, señaló que en el país hay 36 millones de autos, pero sólo 15 mil unidades usan gas natural, cifra por debajo de naciones sudamericanas como Colombia, Brasil, Argentina, Bolivia o Perú, donde han representado 10 por ciento del parque.

“Nosotros con 8.0 o 9.0 por ciento que pudiéramos tener en 10 años cerca de tres millones de vehículos, con una política clara del gobierno que incentive la adopción del gas natural”, afirmó Bayona Insignares.

De hecho, el representante del sector destacó que el mercado podría alcanzar un valor de 30 mil millones de dólares en este periodo, ya que hay inversiones en todos los sectores, en estaciones de servicio, equipamiento, talleres de conversión, vehículos cero kilómetros de fábrica, accesorios, financiadores.

En este sentido, comentó que en una década en el país podría haber cerca de tres mil estaciones, lo que representaría inversiones por tres mil millones de dólares.

“En la actualidad hay alrededor de 30 estaciones, pero hay una cantidad igual en curso por lo que esperan cerrar el año duplicando las condiciones actuales. En la medida en que dupliquemos las estaciones ya se vuelve exponencial el crecimiento porque hay red de servicio”, añadió. 

Asimismo, indicó que los usuarios pueden tener ahorros superiores a 50 por ciento en el costo de energía, ya que un litro de gas natural puede costar 8 u 8.5 pesos, logrando el mismo rendimiento que la gasolina.

El presidente de la asociación agregó que en México están todas las condiciones dadas, “nos falta un empuje muy pequeños por parte de las autoridades para que se agilicen los trámites”.

Responsive image
0:00
0:00

Ir al Mundial de Rusia requiere un gasto de más de 50 mil pesos

México, 16 de abril/Notimex. Realizar el viaje más económico a Moscú para disfrutar del Mundial de Rusia 2018 ronda entre los 26 y 27 mil pesos, pero habrá de considerar además la estadía que puede costar unos mil 222 pesos por noche en un hotel tres estrellas.

En un comunicado, el portal de viajes Kayak indicó que el viaje a ese país cuenta con tres escalas tanto de ida como de vuelta, los precios de los boletos y las estadías varían día a día, y en la medida que se acerca la fecha se registra un incremento sustancial.

El director regional de Kayak en México y Argentina, Rafael Driendl, afirmó que los mexicanos todavía están a tiempo de cuadrar su visita al Mundial de Rusia, ya que el partido inaugural será el 17 de junio contra la selección de Alemania, en el estadio Luzhnikí, en Moscú.

Para el segundo partido, el buscador de viajes refiere que será contra Corea y los boletos de avión desde Moscú pueden ir desde cinco mil 223 pesos y la estadía en Rostov del Don se puede conseguir a partir de 709 pesos en un alojamiento B&B (cama y desayuno).

El tercer encuentro de los locales será contra Suecia el 27 de junio en el Arena Ekaterimburgo, en Ekaterimburgo, con un costo en los boletos de avión a partir de siete mil 510 pesos y la estancia se puede conseguir a partir de mil 764 pesos en un hotel tres estrellas.

Sin embargo, acompañar a la selección mexicana durante la primera fase de grupos saldría aproximadamente en unos 54 mil 027 pesos, contando vuelos y estadías en las diversas sedes.

En el supuesto escenario de que el tricolor avance de primero de grupo, se tendrían que destinar unos 26 mil 996 pesos adicionales, aproximadamente, entre alojamiento y vuelos a los diversos destinos donde jugaría la selección mexicana.

En tanto, bajo la hipotética posibilidad de que el combinado nacional pasará de segundo en el grupo, se destinarían unos 38 mil 476 pesos adicionales al presupuesto de la primera fase.

Para la Selección de México, el sitio indicó que existen dos escenarios posibles, ya que si pasa de primero en el grupo F se enfrentaría al segundo del grupo E y el enfrentamiento sería el 03 de julio en San Petersburgo.

Llegar a San Petersburgo en avión cuesta desde mil 307 pesos, pues por tierra el viaje puede requerir unas nueve horas con 46 minutos; la estadía en esa ciudad va desde los mil 569 en un hotel tres estrellas.

Si el tricolor gana, jugaría el 07 de julio en Samara y un boleto de avión va desde dos mil 347 pesos y la estadía saldría a partir de mil 167 pesos, pero si México avanza volvería a Moscú a jugar la semifinal el 11 de julio y costaría por vía aérea unos 736 pesos, con estadías a partir de mil 666 pesos.

En el otro escenario de que México pasara de segundo del grupo, se enfrentaría al primero del grupo E, en Samara, y la estadía en esa ciudad ronda los mil 793 pesos.

Si México ganará ese partido, su siguiente enfrentamiento sería el 06 de julio en Kazán y los boletos de avión costarían unos dos mil 187 pesos y la estadía cerca de mil 111 pesos.

Las semifinales se jugarán en San Petersburgo, con costos desde dos mil 181 pesos, con una estadía a partir de dos mil 400 pesos, y si México llegara a la final, se jugaría en Moscú, y el desplazamiento aéreo puede costar desde 889 pesos y la estadía a partir de tres mil 371 pesos.

Responsive image
0:00
0:00

Cancelar Nuevo Aeropuerto es suspender el crecimiento de México: Slim

México, 16 de abril/Notimex. El empresario mexicano Carlos Slim defendió el proyecto de construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), al destacar su importancia en cuanto a inversiones, empleos y desarrollo que provocará en el país, sobre todo en la zona nor-oriente del Valle de México. 

Expuso que México necesita proyectos de estas características, de esta dimensión, no sólo para los efectos directos, sino por la trascendencia y todo lo que pasa alrededor. 

Al exponer su visión sobre este proyecto en conferencia de prensa,  señaló que la discusión del aeropuerto no debe ser si cuesta más o menos, “porque no es un coche lo que se está comprando, sino qué efectos va a tener la inversión del proyecto”. 

“En mi vida he visto un proyecto que pueda tener tanto impacto económico en un área como lo es el Nuevo Aeropuerto. Es un gran detonador, sólo lo puedo comparar con el Canal de Panamá”, señaló el directivo de Grupo Carso

Por ello, enfatizó que suspender el proyecto del nuevo aeropuerto es suspender el crecimiento del país.  

Se calcula que la construcción del nuevo aeropuerto generará 60 mil millones de pesos en sueldos y salarios y 120 mil millones de pesos en la compra de insumos, subrayó el empresario. 

Expuso además que en los terrenos del actual aeropuerto se podrían realizar varios proyectos de carácter cultura y comercial, parques y aéreas recreativas, oficinas, departamentos y hoteles, zona universitaria, centros de tecnología y museos, entre otros.  

“Este viejo aeropuerto puede ser más detonador del desarrollo de la región y de la ciudad que el nuevo (.) sería como un nuevo Paseo de la Reforma y llegaría hasta la entrada del nuevo aeropuerto”, subrayó. 

Mencionó también que se requiere dejar de sobre explotar el acuífero de la cuenca del Valle de México, para que de esta forma se detengan los hundimientos de ésta y otras zonas, además de que se deben edificar presas de infiltración. 

Consideró por otra parte que el nuevo aeropuerto debió de ser concesionado, debido a que representa el no utilizar recursos públicos, además de que con ello, se aceleraría su construcción y el costo sería menor. 

Aunque el empresario afirmó que no se encuentra interesado en tener la concesión de la nueva infraestructura, solo participar en el desarrollo de la obra, misma que dijo, es la carta de presentación de cualquier país. 

“Que no se interprete que tengo interés en la concesión, ni en el desarrollo del terreno. Tengo interés en que se haga el desarrollo de este terreno y lo que hay que hacer es utilizar dinero privado, y el papel del gobierno es decir qué se debe de hacer”, expuso. 

Sobre si le preocupa la propuesta del candidato de la coalición Juntos Haremos Historia, Andrés Manuel López Obrador, sobre detener la construcción del Nuevo Aaeropuerto, el empresario dijo: “temer, ¿temer qué? me preocuparía y me daría miedo por todo lo demás que viene”. 

Dejó en claro que López Obrador no tiene porque meterse, ahorita es candidato, “que haga sus estudios”, ésta es una decisión que se tomó hace cinco años o seis, es más, dijo, la decisión estaba tomada desde el sexenio del presidente Vicente Fox. 

En su opinión, se tuvo que haber discutido cuando estaba en proceso, “ahorita no veo qué se discute, y lo único que yo, analizando el proyecto concluí, es que tiene que analizarlo más a fondo con todas sus consecuencias y efectos, es un paradigma detonador del desarrollo fantástico”, enfatizó. 

Responsive image
0:00
0:00